情趣做爱 上证夜读｜佑驾创新刘国清：深耕智驾，把冷板凳坐热

　　深圳佑驾创新科技股份有限公司董事长兼CEO，新加坡南洋理工大学计较机工程博士，前新加坡CeMNet究诘中心视觉算法究诘员情趣做爱，曾主导新加坡政府首个高级驾驶辅助系统（ADAS）研发步地。

　　刘国清专注自动化领域，在经管、工夫和汽车智能化治理决策行业领有近12年教学，携带团队在学术和产业界取得了丰硕效果：多项究诘效果在东说念主工智能顶级会议和期刊上发表，并曾获“国度级专精特新‘小巨东说念主’”“广东省工程工夫究诘中心”“深圳市孔雀团队”“博士后创新践诺基地”等奖项。

　　刘国清是深圳市外洋高等次东说念主才，曾获深圳市科学工夫奖后生科技奖，并屡次入选福布斯亚洲及中国30岁以下贸易首长、胡润百富30岁以下凸起创业家、胡润百富40岁以下创业前卫。

　　佑驾创新刘国清：深耕智驾，把冷板凳坐热

　　有一种叫“毛竹”的竹子，前四年里，不管怎么尽心照应，仅长寸许。那些看似停滞的时光里，土壤之下的根系肃静积蓄力量。直到第五年，毛竹会一霎以每天30厘米的速率疯长，仅六周就能长到15米，良晌成林。

　　东说念主生也如毛竹，刚运行成长会很长途，但只好平稳勤勉，熬下去，就有契机成才。所谓得胜，也不外是多数个暗夜里根系的无声滋长，用漫长冬眠换破晓惊雷。对智驾来说，亦是如斯。

　　智能驾驶，不存在整夜爆发的传奇，在这个天才扎堆的行业里，若莫得“工夫编削改日”的执念与傻劲，莫得“把冷板凳坐热”的远见与耐性，很难过过多数次工夫迭代、市集波动与贯通重构。

　　行业摸爬滚打数十载，回望来时路，走过泥泞、熬过穷冬，更亲目击证时期海潮裹带多数贪心与理思奔涌上前。在这场颠覆性的变革中，有东说念主追赶本钱，渴慕整夜参天，有东说念主埋头深耕，信赖动须相应。

　　而我信赖，唯有深埋地下的定力，才气撑起凌云的高度；唯有对市集规矩的敬畏，才气穿越周期的不细目性。从实验室代码，到全球量产车型的鸿沟化委派；从ADAS单点冲破，到智能驾驶、智能座舱、车路协同的全域布局，佑驾创新用持久想法讲明“扎根于土，坚强滋长”。

　　苦修内功，扎根于土

　　新加坡南洋理工读博期间，我专攻视觉感知和模式识别，并用三年半的时刻提前毕业。此后留校作念究诘员，并赢得了主导新加坡政府首个高级自动驾驶辅助系统（ADAS）研发项指标契机。通过这个步地情趣做爱，我意志到，智驾将成为编削改日出行的杠杆。

　　2013年，汽车还被视为隧说念的代步器具，国内市集对ADAS的贯通近乎空缺。

　　濒临ADAS这块尚待开导，但远景繁花的无东说念主区，我经受归国创业，成为国内智驾的首批入局者与开拓者。

　　创业初期，吃了不少苦。莫得现成的驾驶场景库，就和出租车司机相助；穷乏标注器具，就东说念主工逐帧处理；莫得熟习的工夫范式，就一次次开导、测试、治理层出叠现的新问题……

　　两年“苦行僧”式的内功修行，团队曾为攻克某工夫难点连熬三个月，曾经因硬件成本过高而被动推翻整套决策，但也恰是这种近乎“钻牛角尖”的死磕，让佑驾创新造成了严谨的工夫底色，并初步构建工夫护城河。

　　2016年，佑驾创新得胜推出性能对标国际巨头Mobileye后装居品的第一代量产ADAS居品，并凭借全栈自研工夫、赋闲的工程化智商得胜绽开市集，初露矛头。

　　渐进发展，坚强滋长

　　2018年，自动驾驶行业迎来分水岭。大洋此岸的Waymo估值狂飙至1750亿好意思元，国内广阔创业公司高举“剑指无东说念主驾驶”大旗，与投资者边幅“造新大陆”的宏伟蓝图，本钱与公论高涨驱使广阔从业者向L4乌托邦决骤。

　　智驾是长周期的事情，莫得捷径且关关酸心。

　　L4与L2并非对立，而是归并场工夫翻新的不同阶段，L4追求极致安全，L2良善成本与用户体验，二者共同组成智驾的无缺拼图。但其时的L4，工夫与贸易化旅途皆不熟习。比拟之下，乘用车市集对安全性的刚需需求、较为明确的付费意愿以及相对简单的场景复杂度，为L2的工夫落地提供了自然训诫场。

　　于是，在公共皆在评论“颠覆传统汽车”的时候，佑驾创新坚捏渐进发展，并围绕市集需求，在商用车市占率取得显赫上风的情况下，全力攻入前装乘用车市集，锚定例模化量产。

　　濒临乘用车对成本的高度敏锐、复杂的使用环境，以及主机厂严苛的工程化条件，佑驾创新快速开导一套从算法开导适配到步地量产落地的无缺经由，并效率打造自有供应链体系，打造坚实的“兜底智商”，成为广阔主机厂的纷乱政策相助伙伴。甘休2024年底，佑驾创新已累计为35家整车厂进行量产。

　　跟着汽车电动化与智能化进入深水区，耗尽者对安全性与体验升级的需求愈发强横，高阶智驾成为车企智能化下半场的角逐热门。佑驾创新也在坚捏渐进式郑重策略的同期，紧贴用户需求，捏续完成自我迭代。

　　2020年，基于本人工夫积存，以及对市集需求的深入洞悉，佑驾创新政策布局L4级自动驾驶，渐进买通智能驾驶工夫与贸易闭环。公司自研L4级自动驾驶小巴iRobo基于车规级开导范式与量产教学，竣事算法熟习度与成本戒指双均衡，况且在本年得胜委派。

　　2021年，佑驾创新围绕高速NOA、城市NOA为代表的L2++功能插足更多资源，通过多传感器会通、行动预计较法等工夫升级，赋予智驾系统更迫临东说念主类的自主决策智商。2023年，公司面向高速场景的L2++决策得胜鸿沟化量产，在加塞超车、自主变说念、匝说念通行等复杂路况下发扬出色。与此同期，咱们见证了NOA功能在汽车耗尽市集上的飞速崛起，也积极拥抱了这股海潮。本年，咱们支持“舱驾一体”的L2++决策iPilot 4决策行将向客户委派。同期也赢得了某款30万元级别高端车型定点，将为其提供支持城区NOA的智驾居品。

　　汽车行业旭日东升的竞争仍在捏续，但咱们长期信赖为客户和耗尽者提供实用、好用、爱用的智驾功能，会使佑驾创新领有更坚实的底气。

　　拓展范围，邑邑成林

　　跟着智能驾驶这根主主线的贸易进度越来越显着，佑驾创新基于全栈自研工夫，以及量产教学，拓展全新业务领域，对智能汽车的不同欺诈场景赋能。

　　基于“舱驾一体”双擎政策，佑驾创新推出了智能座舱治理决策，与智能驾驶组成表里协同的生态闭环，竣事全域感知。

　　设置于今，佑驾创新长期坚捏工夫为本、客户为先。经过多年深耕，公司已构建L1-L4级全维智驾智商，开导互异化上风与熟习的贸易智商，并在巩固国内市集的同期，积极鼓动全球化政策。

　　智驾十年千里浮，有东说念观念泡沫，有东说念主摘星辰。

　　当狂热总结感性，越来越多东说念主运行真实意志到情趣做爱，智能驾驶是一场属于持久想法者的马拉松，改日属于扎根于土、坚强滋长的扶植者。底下有三句话思与诸君共勉：工夫须与需求共舞、耐力比速率更纷乱、生态位决定生计权。佑驾创新愿与更多伙伴悉数，联袂共创更安全、更智能的改日出行。